J’ai débuté sur le quart de soir dans l’usine en 2017. Après 3 ans, j’ai obtenu un poste de jour, et quelques mois plus tard, j’ai appliqué sur un poste au service de support technique informatique. J’aime relever de nouveaux défis et Manac m’a fourni les outils pour développer ma passion de l’informatique et faire carrière dans ce domaine. Mon travail consiste à cerner les besoins des usagers, identifier les pistes de solutions et à appliquer celles qui sont les plus appropriées, J’aime les échanges avec les usagers et je ressens un sentiment de satisfaction de les aider afin qu’ils poursuivent leur travail.

J'ai obtenu un emploi de fin de semaine alors que j'étais étudiante en soudure. J'ai ensuite réalisé un stage en soudure, puis, j'ai obtenu un poste de soudeuse à temps plein. Comme j'aime apprendre de nouvelles choses, j'ai appliqué sur un poste en génie industriel et j'ai été embauchée en tant que technicienne en génie industriel. Ce que j'aime le plus de Manac, c'est l'équipe avec qui je travaille. Tant sur le plancher de l'usine que dans les bureaux, c'est grâce au travail d'équipe que je ne vois pas le temps passer.

Les employés de Manac sont invités à participer à des rencontres d'information trimestrielles. Toutes les activités de production sont mises en pause pour assister à ces rencontres en compagnie d'un membre de la direction. Des informations portant sur l'industrie, les performances opérationnelles, les plus récentes nouveautés ainsi que les bons coups sont partagées. Une période de questions s'ensuit pour écouter la voix des employés. Ces rencontres solidifient les liens de confiance, de proximité et d'ouverture qui nous distinguent.

En 2012, l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a publié une étude démontrant les résultats d'essais de collisions sur les pare-chocs de semi-remorques à une vitesse de 56 km/h. L'étude a révélé que Manac était le seul fabricant de fourgons nord-américain à prévenir l'encastrement sévère lors d'impacts à 30% de chevauchement. En 2015, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a proposé d'adopter les normes canadiennes de protection anti-encastrement pour les semi-remorques aux États-Unis. Jusqu'à ce jour, certains fabricants américains ont volontairement mis à niveau leurs designs de remorques et réussi les essais de collisions de l'IIHS.

Grâce à sa détermination, Manac établit ses propres standards et est fière d'inspirer l'industrie.